中評社香港8月24日電／華航八二○沖繩那霸火燒機事件，台日調查單位都證實事故起因，是飛機右主翼前端襟翼一組負責前襟翼擺動的金屬螺帽脫開，插入燃料槽，導致漏油。然而，就在事故發生前半個月，事故飛機的前襟翼已連續兩天出現異常操作警示燈號，但華航索性換掉前緣襟翼近接感應器，以“解決”異常燈號出現的問題。這是忽視示警，輕忽終釀大禍。
據中國時報報道，這架火燒機七月十三日才完成大檢修，本月四日執行日本札晃飛高雄任務時，在一千七百呎上空、即將下降高雄機場時，飛機前緣翼襟警示燈亮，機師根據飛機快速檢查表（ＱＲＨ）手冊，排除燈號訊號異常狀況後，重新進場落地。由於飛機順利降落，華航也未再進行進一步檢查。
螺帽鬆脫釀禍 早有跡可循
第二天（八月五日），這架飛機執行泰國清邁飛高雄，在高雄進場時，再度發生前緣襟翼警示燈不正常亮起。這次機長也是以ＱＲＨ手冊排除訊號異常狀況後，重新進場落地。不過，這次華航乾脆換掉前緣襟翼近接感應器。八月廿日，這架飛機就在那霸機場火燒機，肇因為前襟翼擺動的金屬螺帽脫開。
兩度示警 未徹底檢修癥結
飛航專家指出，機翼前緣操作燈光訊號即是顯示前襟翼擺動狀況，也就是八月初兩次出現燈光訊號異常的部位。如今看來，飛機兩次警示，卻被輕忽。
飛航專家表示，飛機出現異常，燈光訊號就會亮，有時候稍微調整後，異常訊號燈光就會熄滅。但燈光熄滅不代表問題已徹底解決。
“華航就是沒有徹底檢修，所以第二天才會再出現相同的燈光訊號異常顯示。”專家指出，同一處連續兩次出現異常訊號，顯示情況不簡單，更換零件可能是方式之一。但若沒有找出問題癥結只是換零件，就是拙劣方式，或偷懶、輕忽。
輕忽問題 換零件便宜行事
專家指出，前襟翼擺動之金屬螺帽鬆脫，不是設計不當，就是維修人員裝調不當。若是設計不當，同型機應該都有這樣的問題，檢查同型其他飛機，或事故飛機其他螺帽裝設方式就可一目了然。
專家說，這次事故肇因的前襟翼擺動金屬螺帽，華航五日更換零件，勢必更動過，螺帽裝置最重要的是裝調，華航那霸事故極可能因為螺帽未栓緊所致。 |